כמה רכבים חשמליים אפשר לחבר בלוח ציבורי

אם הייתי מקבל שקל על כל פעם ששאלו אותי כמה רכבים חשמליים אפשר לחבר בלוח ציבורי אולי לא הייתי צריך את אראלה ממפעל הפיס.

ועכשיו קצת יותר ברצינות. לוח חשמל ציבורי יכול לספק חשמל למספר קווי טעינה לרכבים אבל זה מוגבל וצריך לבצע בדיקות מקדימות לפני ביצוע העבודה.

לוחות ציבוריים קיימים בדרך כלל במבנים או בניינים משותפים ולפני שאתם מזמינים רכב חשמלי כדאי להזמין חשמלאי לבדיקה מקדימה.

החשמלאי שיגיע לבדיקה יצטייד במכשיר שנקרא אמפרמטר שבעזרתו ניתן לבדוק את זרם העבודה של הלוח בזמני שיא.

איך מבצעים חישוב לפני חיבור קו לטעינת רכב?

הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא מה גודל החיבור של הלוח הציבורי. לאחר בדיקת גודל החיבור צריך לשים לב למעגלים שמחוברים בלוח.

המעגלים שבדרך כלל ניתן למצוא בלוחות ציבוריים הם מעגלים לטובת מעליות, משאבות מים, תאורה ושקעים שפזורים במבנה.

דוגמה – אם יש בבניין לוח ציבורי של 40 אמפר ואותו לוח חשמל מזין קו למעלית ומשאבה יהיה קשה מאד להוציא מלוח כזה קו טעינה של 16 אמפר.

דוגמה נוספת – אם קיים לוח חשמל עם אותם מעגלים שהזכרתי קודם אבל הפעם גודל החיבור הוא 80 אמפר כאן ניתן יהיה לחבר שני קווי טעינה תלת פאזיים של 16 אמפר.

במידה ומדובר ברכבים היברידים כבר אומר שרוב הרכבים ההיברידים בעלי סוללה בקיבולת נמוכה ולכן מספיק להם קו חשמל של 16 אמפר.

במידה ומדובר ברכב חשמלי מלא הקו הסטנדרטי כבר יהיה קו תלת פאזי בזרם מינימלי של 16 אמפר וזה חיבור כבר יותר רציני.

יש מקרים בהם ניתן לחבר גם קו חד פאזי של 32 אמפר שנחשב לזרם לא נמוך בכלל שלא מכל לוח ציבורי ניתן למשוך.

דבר חשוב לציין הוא שגם רכב חשמלי מלא יכול להשתמש בקו טעינה חד פאזי. במקרה כזה זמן הטעינה יהיה פי 3 מחיבור תלת פאזי.

במקרה בו אתם גרים בבניין משותף ולוח החשמל הציבורי מוגבל ולא יכול לספק לכם קו טעינה לרכב החשמלי יש אופציות נוספות.

אפשרות נוספת לחיבור קו טעינה הוא מהלוח הביתי. במקרה זה יצטרך החשמלאי להוציא קו מלוח החשמל ועד לחניה וזה לא תמיד מתאפשר.

על מנת להוריד קו חשמל מהבית יש צורך במעברים ורטיקאליים בין הקומות של הבניין. לפעמים אפשר גם לבצע את זה חיצונית.

במידה ואתם זקוקים להתקנה של קו טעינה לרכב חשמלי בבניין משותף אתם מוזמנים ליצור איתי קשר כבר עכשיו לקבלת מידע נוסף או הצעת מחיר משתלמת!